沙特基础工业公司（Sabic）发布基于热塑性塑料的热失控屏障解决方案在电动汽车（EV）电池火灾防控领域的最新测试结果。通过一系列子系统级测试，Sabic证实了其Stamax 30YH570长玻璃纤维聚丙烯（PP）树脂制成的电池模块盒，即使在细胞间厚度仅为1毫米的情况下，也能有效抑制18650圆柱形电池的热失控传播。

Sabic表示，Stamax牌号材料凭借其卓越的隔热和阻燃性能，显著降低了热失控事件中电池间传播的风险，从而大幅提升了电动汽车的安全性。此外，该材料与可压缩泡沫的结合，在控制棱柱形和软包电池的热失控传播方面也展现出积极的前景。

创新塑料已通过重重测试

2023年，该产品荣获美国保险商实验室（UL）颁发的UL认证标志，以表彰其在阻燃性能方面的卓越表现。该认证基于UL 2596标准，针对电池外壳材料的热和机械性能进行了严格测试，采用了热失控盒方法。测试中，圆柱形电池单元被安置在由Sabic阻燃Stamax树脂制成的热失控屏障内，确保最小细胞间隙为1毫米。

Sabic汽车全球总监Fahad Al-Harthi表示：“我们非常荣幸能与业界分享这一重要验证，它进一步证明了我们的热塑性塑料在电动汽车电池组件和系统中的应用潜力。我们的阻燃材料组合，以及在应用设计和火聚合物相互作用方面的专业知识，为开发新的热失控屏障方法提供了有力支持。我们期待与整个汽车价值链的合作伙伴继续携手，共同提升电动汽车电池系统的安全性、效率和性能。”

在热失控屏障测试中，研究人员使用了封闭在钢室中的15个商用18650和11个21700锂离子电池组，分别测试了有无注塑成型的Stamax 30YH570树脂块作为隔热层的效果。测试通过电工胶带加热起始电池，引发热失控。在没有隔热层的测试中，电池中的电能和化学能迅速释放，导致高温气体、明火、高速粒子以及测试室内外压力的急剧增加，热失控迅速传播至所有相邻电池，严重威胁电动汽车电池组的安全。而在使用Stamax 30YH570树脂制成的热障的测试中，起始电池热滥用引起的传热和热传播得到了有效抑制，所有剩余电池均保持安全和完整。

Sabic的阻燃材料在面对严重的热事件时，能够从固体转变为液体和气体，并通过潜热和膨胀能力去除热量，从而作为有效的隔热层来减轻热传递和火势蔓延。

动力电池热失控克星来了

在最近的NPE展会上，Sabic还展示了其先进热塑性塑料在电动汽车电池领域的成功应用案例，包括2023款现代Ioniq 6的电池模块，该模块外壳采用了Sabic的H1030 PP化合物。

此外，展出的其他电动汽车电池组件，如外壳、端板和母线，无论是在生产中还是作为原型开发，均展示了热塑性塑料相对于传统金属的多种性能优势，包括减轻重量和成本、增加功能集成以及增强的电气和隔热性能。